| Mercedes Benz E-Klasse BR207 | |
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| Anlagenart: | Aluminium Anbauteile Motorhaube, Heckdeckel (Coupe/Cabrio), Verdeckkastendeckel autom. Roboter-Clinchanlage Kleben, Mutternpressen, Clinchen, Rollfalzen, Stanzen, Werkzeugdocking |
| Projektjahr: | 2007/2008 |
| Kunde: | Mercedes Benz Sindelfingen BM/B3 |
| Standort: | Mercedes Benz Werk Bremen |
| Stückzahl: | 350/143 Teile/Tag |
| Taktzeit: | 137/382 Sekunden |
| Kapazität: | 30.000 h |
| Umfänge: | Planung, Konstruktion, Simulation, Dokumentation, OLP, Anlangenoptimierung |
| Highlights: | Aluminium Anbauteile mit folgenden Fügeverfahren: Clinchen (Durchsetzfügen), Kleben, Rollfalzen Heckdeckelanlage kombiniert für 2 Typen Einsatz von Springer Greifersystem |
| Audi A4 | |
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| Anlagenart: | B8 Seite Typ AU 484 / AU 481 |
| Projektjahr: | 2005/2006 |
| Standort: | Ingolstadt |
| Stückzahl: | 700 Teile/Tag |
| Taktzeit: | 84 Sekunden |
| Kapazität: | ca. 30.000 h |
| Umfänge: | Planung, Konstruktion, Simulation, Dokumentation |
| Highlights: | max. Nutzung von Synergien für mehrere Fahrzeuge |
| Kunde: | Audi Ingolstadt Werkzeugbau |
| Audi TT Boden | |
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| Anlagenart: | automatische Roboter-Niet und MAG-Schweiß Anlage |
| Projektjahr: | 2005/2006 |
| Kunde: | VW Braunschweig Werkzeugbau |
| Standort: | Audi Ingolstadt |
| Stückzahl: | 270 Teile/Tag |
| Taktzeit: | 205 Sekunden |
| Kapazität: | 37.000 h |
| Umfänge: | Planung, Konstruktion, Simulation, Dokumentation, Inbetriebnahme, Anlangenoptimierung |
| Highlights: | Aluminium Karosse mit folgenden Fügeverfahren: Nieten und Mag-Schweissen |
| VW352 | |
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| Anlagenart: | ZSB Seite mit UG |
| Projektjahr: | 2005/2006 |
| Kunde: | VW Wolfsburg Werkzeugbau |
| Standort: | Puebla, Mexiko |
| Stückzahl: | 1.250 Teile/Tag |
| Taktzeit: | 51,7 Sekunden |
| Kapazität: | 16.000 h |
| Umfänge: | Planung, Konstruktion, Simulation, OLP, Inbetriebnahme |
| Highlights: | Integration in produzierende Anlage, Istaufnahme vor Ort, OLP Programmierung der Roboter |
| VW-SUV | |
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| Anlagenart: | Hilfsrahmen |
| Projektjahr: | 2005/2006 |
| Kunde: | VW Braunschweig Werkzeugbau |
| Standort: | Braunschweig |
| Stückzahl: | 1.200 Teile/Tag |
| Taktzeit: | 46.5 Sekunden |
| Kapazität: | ca. 30.000 h |
| Umfänge: | Planung, Konstruktion, Simulation, Dokumentation |
| Highlights: | Verkettung der Anlage durch Roboterhandling |
| Audi TT Aufbau | |
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| Anlagenart: | Aufbauanlage mit Niet- und Schweißapplikation |
| Projektjahr: | 2005 |
| Kunde: | Audi Ingolstadt Werkzeugbau |
| Standort: | Ingolstadt |
| Stückzahl: | 270 Teile/Tag |
| Taktzeit: | 210 Sekunden |
| Kapazität: | ca. 30.000 h |
| Umfänge: | Planung, Konstruktion, Simulation, Dokumentation |
| Highlights: | Anwendung mehrerer Verfahrens-techniken: Nieten, Punkt-Schweissen, MIG-Schweissen, Laser-Schweissen, Clinchen, Schrauben, Ritzen, Falzen, Bürsten, Kleben, Lochen |
| Seat SE 351 | |
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| Anlagenart: | automatische Roboter-Punkt-Schweissanlage |
| Projektjahr: | 2005 |
| Kunde: | Audi Ingolstadt Werkzeugbau |
| Standort: | Martorell, Spain |
| Stückzahl: | nach Bedarf |
| Taktzeit: | 125 Sekunden |
| Kapazität: | 5.000 h |
| Umfänge: | Planung, Konstruktion, Simulation, Dokumentation, Inbetriebnahme, Anlangenoptimierung |
| Highlights: | Aufbau, Dachaufsetzvorrichtung, Integration eines 3. Fahrzeugs in die Anlage |
| VW-Cabrio | |
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| Anlagenart: | Roboter-Punkt-Schweißanlage |
| Projektjahr: | 2004/2005 |
| Kunde: | VW Braunschweig Werkzeugbau |
| Standort: | Palmela, Portugal |
| Stückzahl: | 220 Teile/Tag |
| Taktzeit: | 204 Sekunden |
| Kapazität: | ca. 30.000 h |
| Umfänge: | Planung, Konstruktion, Simulation, Dokumentation |
| Highlights: | Metalldachanbindung in Aufbau |
| Unterbau 2 und Stirnwand PQ46 Passat | |
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| Anlagenart: | automatische Roboter-Schweißanlage |
| Projektjahr: | 2003/2004 |
| Kunde: | VW Braunschweig Werkzeugbau |
| Standort: | Emden, Mosel |
| Stückzahl: | 1.350 Teile/Tag, 1.137 Teile/Tag |
| Taktzeit: | 51 Sekunden, 57.5 Sekunden |
| Kapazität: | 48.100 h |
| Umfänge: | Planung, Konstruktion, Simulation, Dokumentation |
| Highlights: | Schweissen von hochfesten Blechen 6 bzw. 12 Anlagenbereiche an 2 Standorten max. Nutzung von Synergien an beiden Standorten |
| Audi C6 AU561/562 Limousine/Avant | |
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| Anlagenart: | autom. Roboter-Punktschweißanlage Kleben, Bolzenschweißen, Stanznieten |
| Projektjahr: | 2002/2003 |
| Kunde: | Audi Ingolstadt Werkzeugbau |
| Standort: | Audi Neckarsulm |
| Stückzahl: | 700 Teile/Tag |
| Taktzeit: | 84 Sekunden |
| Kapazität: | 4.000 h |
| Umfänge: | Planung, Konstruktion, Simulation, Dokumentation, Inbetriebnahme, Anlangenoptimierung |
| Highlights: | Plasmatronlöten |
| Unterbau 2 Golf V | |
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| Anlagenart: | Autom. Roboter-Punktschweißanlage |
| Projektjahr: | 2002/2003 |
| Kunde: | Marxer / VW Wolfsburg Werkzeugbau |
| Standort: | VW-Wolfsburg |
| Stückzahl: | 2.000 Teile/Tag |
| Taktzeit: | 30.5 Sekunden |
| Kapazität: | 46.000 h |
| Umfänge: | Planung, Konstruktion, Simulation, Dokumentation |
| Highlights: | Auf Grund der niedrigen Taktzeit sehr hoher Grad an Hardautomation |
| Lasergeo der neuesten Generation für Kompaktfahrzeug | |
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| Anlagenart: | Lasergeo - Fahrzeugaufbau |
| Projektjahr: | 2002 |
| Kunde: | VW do Brasil |
| Standort: | Curitiba, Brazil |
| Stückzahl: | 500/700 Fahrzeuge/Tag |
| Taktzeit: | 120 Sekunden (500 Fahrzeuge) |
| Kapazität: | 6.500 h |
| Umfänge: | Planung, Konstruktion, Simulation, Dokumentation |
| Highlights: | Kompaktgeo - Flip/Flop Laser- schweißen - Low Invest |
| Z-Radhaus vorn, AMPV, VW-WOB | |
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| Anlagenart: | automatische Roboter Punkt-,T-Bolzen und Buckel-Schweißanlage |
| Projektjahr: | 2002 |
| Kunde: | Marxer / VW Wolfsburg Werkzeugbau |
| Standort: | VW-Wolfsburg |
| Stückzahl: | 1.120 Teile/Tag |
| Taktzeit: | 70 Sekunden |
| Kapazität: | 2.000 h |
| Umfänge: | Planung, Konstruktion, Simulation, Dokumentation, Inbetriebnahme, Anlangenoptimierung |
| Highlights: | Verkettung der Anlagen mit Roboterhandling, Punkt-,T-Bolzen und Buckelschweißtechnik |
| Unterbau 1 und Unterbau 2 PQ24 | |
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| Anlagenart: | Roboter-Geo-Schweißanlagen mit Handausschweißen |
| Projektjahr: | 2001 |
| Kunde: | Gerlach |
| Standort: | VW Shanghai, China |
| Stückzahl: | 520 Teile/Tag |
| Taktzeit: | 125 Sekunden |
| Kapazität: | 3.000 h |
| Umfänge: | Planung, Konstruktion, Simulation, Dokumentation |
| Highlights: | UB1 plus Schwenkbare Tuckerstation plus UB2 t |
| PQ35 Hilfsrahmen Front | |
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| Anlagenart: | automatische Roboter-MAG-Schweißanlage |
| Projektjahr: | 2000/2001 |
| Kunde: | VW Braunschweig Werkzeugbau |
| Standort: | VW Braunschweig |
| Stückzahl: | 5.900 Teile/Tag |
| Taktzeit: | 10 Sekunden |
| Kapazität: | 8.200 h |
| Umfänge: | Planung, Konstruktion, Simulation, Dokumentation, Inbetriebnahme, Anlangenoptimierung |
| Highlights: | Verkettung der Anlagen mit Roboterhandling |
| Unterbau 2 PQ24 Polo | |
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| Anlagenart: | automatische Roboter-Punktschweißanlage |
| Projektjahr: | 2000/2001 |
| Kunde: | Expert |
| Standort: | VW Navarra, Spain |
| Stückzahl: | 775 Teile/Tag |
| Taktzeit: | 75 Sekunden |
| Kapazität: | 600 h |
| Umfänge: | Planung, Konstruktion, Simulation, Dokumentation |
| Highlights: | nur 1 Geostation um kleine Karosserie (PQ24, Polo) mit 6 Robotern, alle jeweils mit Zange-Greiferkombination bestückt |
| Skoda Fabia PQ24 Aufbau | |
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| Anlagenart: | automatische Roboter-Punktschweißanlage |
| Projektjahr: | 1998 |
| Kunde: | Expert |
| Standort: | Skoda/VW Mlada Boleslav, Tschechien |
| Stückzahl: | 1.180 Teile/Tag |
| Taktzeit: | 54.8 Sekunden |
| Kapazität: | 12.000 h |
| Umfänge: | Planung, Konstruktion, Simulation, Dokumentation |
| Highlights: | Geostationen mit bis zu 7 Robotern; zwecks Zugänglichkeit 1 Roboter vorne mittig ß¼ber Karosse aufgehängt |
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